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行業(yè)資訊
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2025年1-5月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：動(dòng)力電池前五位供應(yīng)商份額超84%，車企自制電機(jī)控制器份額過半
2025.07.12

今年1-5月，新能源汽車電氣化供應(yīng)鏈競爭格局呈現(xiàn)高度集中與整合特征。


以動(dòng)力電池市場為例，寧德時(shí)代（41.6%）與弗迪電池（26.9%）兩家頭部企業(yè)就占據(jù)了近70%的份額，前五名供應(yīng)商合計(jì)占據(jù)了高達(dá)84%的市場空間。


這種集中態(tài)勢(shì)在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域均有體現(xiàn)：電池PACK領(lǐng)域，弗迪電池（32.1%）與寧德時(shí)代（19.5%）合計(jì)占比超51%；熱管理EDC、電動(dòng)壓縮機(jī)市場TOP5份額也分別達(dá)到70%和75%。


尤為值得注意的是，車企垂直整合的趨勢(shì)正深刻改寫供應(yīng)鏈版圖——電池PACK車企自制份額（如特斯拉、零跑汽車等）已突破50%；在BMS領(lǐng)域，弗迪電池依托比亞迪體系優(yōu)勢(shì)占據(jù)32.8%榜首的同時(shí)，威睿電動(dòng)、特斯拉等車企自研BMS也占據(jù)顯著份額（分別達(dá)8.8%與4.9%）。這表明，整車廠正通過自制或深度綁定核心供應(yīng)商強(qiáng)化供應(yīng)鏈話語權(quán)，電氣化市場競爭格局在白熱化中走向“頭部集中+整車整合”的兩級(jí)分化。


1-5月動(dòng)力電池供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜


  • 寧德時(shí)代：裝機(jī)量76870MWh，市場份額41.6%。


  • 弗迪電池：裝機(jī)量49789MWh，市場份額26.9%。


  • 中創(chuàng)新航：裝機(jī)量12953MWh，市場份額7.0%。


  • 國軒高科：裝機(jī)量8770MWh，市場份額4.7%。


  • 蜂巢能源：裝機(jī)量7517MWh，市場份額4.1%。


  • 億緯鋰能：裝機(jī)量4969MWh，市場份額2.7%。


  • 欣旺達(dá)：裝機(jī)量4330MWh，市場份額2.3%。


  • 衢州極電：裝機(jī)量3529MWh，市場份額1.9%。


  • 正力新能：裝機(jī)量3363MWh，市場份額1.8%。


  • LG新能源：裝機(jī)量3219MWh，市場份額1.7%。


1-5月，動(dòng)力電池供應(yīng)市場的集中度較高，前五席供應(yīng)商共計(jì)占據(jù)了84%的市場份額。電池巨頭寧德時(shí)代以41.6%份額居首，弗迪電池憑借26.9%的份額緊隨其后。頭部效應(yīng)顯著，市場格局趨于穩(wěn)定但競爭仍存。